Existují dva klíčové body při montáži kulových ložisek. Jedním z nich je kontrola kvality stisku držáku a ocelové kuličky, druhým je kontrola nominální výšky T po montáži ložiska. Navíc, vzhledem k tomu, že kroužky a sedadla mohou být odděleny, přináší problém s řízením. Zabrání směšování dovážených ložisek. Typ M lisování držák používá ohnuté hrany montážní formy. Po stisknutí vyžaduje otáčení ocelové míčky v kapse pružnost, ale nemůže se vypadnout z kapsy a technický postup zkontroluje pohyb ocelové míčky v kapse. Příliš hluboké stiskování tělesného držáku může způsobit malý pohyb ocelových míček a příliš malé propojení výtlakové části s držákem a nedostatečnou pevností, snadno se vyskytuje fenomén blokování, což způsobuje opotřebení držáku. Rozdíl mezi velikostí vnitřního průměru ložiska a ložiska s malým tlakem je malý a mezi dvěma sadami neexistuje žádný výrazný rozdíl. Aby se zabránilo vzniku smíšeného fenoménu, tj. namontovaná sada ložisek zjistí, že oba jsou kroužky nebo oba jsou kroužky. To vyžaduje určitá opatření. Obvykle při sestavování pomocí pomocného stroje, aby se čerpadlo, sedlo rozdělilo, nebo před kontrolou nominální výšky čerpání zkontrolujte velikost vnitřního průměru pomocí regulátoru vnitřního průměru, aby bylo snadné zkontrolovat vnitřní průměr, umístěte sedlo dole a hřídel nahoře. Pokud vnitřní průměr sedadla má zřejmou oxidovou barvu vytápění nebo není broušen, není nutné zkontrolovat velikost vnitřního průměru, může zřejmě vidět rozdíl mezi kruhem a sedadlem, není snadné smíchat. Po montáži kulíkových ložisek je třeba měřit nominální výšku T, aby se ověřilo, zda jsou způsobilé. Při měření je kalibrováno výškovým blokem nebo standardním dílem a měří se zatížení, ložiska se musí otáčet desítky krát, aby bylo dosaženo minimální výšky.

Při pohybu tažných kulíkových ložisek při vysokých rychlostech je úhel styku ocelové kulíky s radiální rovinou válcové dráhy ovlivněn odstředivými silami, což způsobuje kluznutí ocelové kulíky vůči válcové dráze. Toto posuvné opotřebení může poškodit ložiska. Aby se zabránilo takovému poškození, musí být zajištěno minimální zatížení tlačících kulíkových ložisek, viz vzorec 1 nebo vzorec 2, který je větší z výpočtových hodnot. Vzorec 1: Famin = K. n*n Vzorec 2: Famin=Coa/1000 Famin: Minimální axiální zatížení (N) K: Minimální koeficient axiálního zatížení n: Otáčky (za minutu) Coa: Základní nominální statické zatížení (N)

Jednosměrná tažná kuličková ložiska mohou snášet zatížení pouze v jednom směru, pokud snáší zatížení v obou směrech, musí být použita obousměrná tažná kuličková ložiska. Tlační kulíčková ložiska musí mít minimální zatížení nebo předzatížení. Když je hřídel vertikální, váha hřídele obvykle překračuje minimální zatížení. V tomto případě může být zatížení tohoto účinku sníženo kvůli vlivu axiálního vnějšího zatížení v opačném směru.