· Dovoz pohonného mostu, dovoz plného střídavého systému;
• citlivá, snižuje údržbu a hluk, má silné ovládací schopnosti, ať už od nízké rychlosti k vysoké rychlosti nebo vysoké rychlosti k nízké rychlosti;
· Importovaný multifunkční LCD přístroj, inteligentní programovatelný LCD displej s kódem poruchy, displejem napájení a pokyny pro různé informace o jízdě;
· Kompaktní konstrukce, vysoký výkon celého stroje, s regeneračními brzdami a snadnou údržbou;
· Vynikající rychlost jízdy, rychlost nakládky a schopnost lezení;
· Recyklační brzda: A, brzda bez pedalu B, bude nabíjet baterii a prodloužit dobu použití baterie;
Tři režimy jízdy: V závislosti na pracovních potřebách si můžete vybrat ze tří režimů jízdy: pomalé, střední a rychlé.
Mokré diskové brzdy: A, mokré diskové brzdové systémy účinně zajišťují vynikající celkovou trvanlivost.
Bez ohledu na stav silnice může systém mokrých brzd stabilně brzdit vozidlo.
Tříbodový elektrický vysokozdvižný vozík CPD20SA
· Dva stupně pedálu, pedál je nižší a širší, přední sloup má tažení ruky, usnadňuje řidiči vstup do kabiny a zanechává prostorný prostor pro nohy;
• Schopnost nastavit polohu volantu a sedadla podle potřeb řidiče;
· Integrovaný spínač světel a řídicí tyč;
· ABS řídicí stůl přístroje trvanlivé, krásné a krásné, vestavěný importní přístroj rozumné uspořádání, může řidič jasně pozorovat provozní stav vozidla;
• Poloha ovládací tyče je navržena v souladu s principy ergonomie a strojírenství, což snižuje únavu řidiče.
Měřidla jsou umístěna vpravo od řidiče, aby zajistila lepší výhled vpřed. Řidič může kdykoli vidět vrchol vidlice, aby zajistil bezpečnost provozu.
Držák pro nouzové vypnutí je umístěn na pravé straně sedadla řidiče pro nouzové parkování.
Tříbodový elektrický vysokozdvižný vozík CPD20SA pro snadnou údržbu:
· Snadno udržitelný regulátor a řídicí potenciátor, stačí otevřít kryt napájecí schránky, aby se mohla upravit údržba a parametry regulátoru a řídicího potenciátoru;
Bez údržby mokré diskové brzdy: Na rozdíl od tradičního bubnového brzdového systému, kromě výměny oleje, tento systém nevyžaduje rozsáhlou pravidelnou údržbu, což snižuje náklady na údržbu.
· Zvýšení pohonu střídavého motoru, bez kartáče, v podstatě nepotřebuje opravu, výrazně snižuje náklady na údržbu a stejnou výrobu externího kódoru, údržba je pohodlnější.
· Systém proti převybíjení: Když baterie vybije více než 80%, svítí varovné signály přístroje. V tomto případě není možné snížit jízdu a zvýšit rychlost, aby se zachovala životnost baterie;
· Sebekontrolní systém: na přístrojovém panelu je zobrazen kód poruchy, snadno zvládnout provoz a najít příčinu poruchy;
· Brzdový olejový pohár je nainstalován na přístrojové desce řidiče, což usnadňuje kontrolu a přidání brzdového oleje;
Boční tažná napájecí skříň: baterie se úplně potopí, zvyšuje stabilitu jízdy vysokozdvižného vozíku, výměna baterie je bezpečnější a pohodlnější, usnadňuje údržbu celého vozu;
· Kryt a zadní světla s ochrannými zařízeními.
Detailní parametry tříbodového elektrického vysokozdvižného vozíku CPD20SA:
|
Modelové číslo
|
|
CPD10S-10
|
CPD20SA-16
|
CPD20SA-18
|
CPD20SA-20
|
|
|
Pohon: elektrický (baterie), nafta, benzín, plyn
|
|
Pohon zadních kol
|
Dvojmotorový pohon předních kol
|
Dvojmotorový pohon předních kol
|
Dvojmotorový pohon předních kol
|
|
|
Způsob řízení (ruční, chůze, stojící, sedací, výběr)
|
|
Sedněte si.
|
Sedněte si.
|
Sedněte si.
|
Sedněte si.
|
|
|
Nominální zatížení
|
Q(kg)
|
1000
|
1600
|
1800
|
2000
|
|
|
Vzdálenost středu zatížení
|
c(mm)
|
500
|
500
|
500
|
500
|
|
|
Přední vzdálenost
|
x(mm)
|
284
|
358
|
358
|
358
|
|
|
Rozdálení osy
|
y(mm)
|
1080
|
1362
|
1362
|
1465
|
|
|
Vlastní váha (s baterií)
|
kg
|
2180
|
3220
|
3280
|
3450
|
|
|
Zatížení hřídele, přední / zadní hřídele při plném zatížení
|
kg
|
2700/480
|
3955/865
|
4166/914
|
4469/981
|
|
|
Prázdná náprava, přední/zadní náprava při prázdném zatížení
|
kg
|
720/1460
|
1425/1795
|
1455/1826
|
1625/1997
|
|
|
Kola
|
|
Vysoce pružné pevné pneumatiky
|
Vysoce pružné pevné pneumatiky
|
Vysoce pružné pevné pneumatiky
|
Vysoce pružné pevné pneumatiky
|
|
|
Velikost kol - přední kolo
|
|
16x6x10 1/2
|
18x7-8
|
200/50-10
|
200/50-10
|
|
|
Velikost kol - zadní kola
|
|
280x100/PU
|
15x4 1/2-8
|
15x4 1/2-8
|
140/55-9
|
|
|
|
|
2/1x
|
2x/2
|
2x/2
|
2x/2
|
|
|
Vzdálenost předních kol
|
b10(mm)
|
892
|
920
|
937
|
937
|
|
|
Vzdálenost zadních kol
|
b11(mm)
|
0
|
165
|
165
|
188
|
|
|
Dveřní držák/vidlice – přední/zadní sklon
|
|
3/6
|
3/6
|
3/6
|
3/6
|
|
|
Výška při stahování dveří
|
h1(mm)
|
2126-2476
|
2000-2660
|
2000-2660
|
2000-2660
|
|
|
Svobodné zvýšení výšky
|
h2(mm)
|
Volba
|
Volba
|
Volba
|
Volba
|
|
|
Zvýšení výšky
|
h3(mm)
|
3000--5000
|
3000-6200
|
3000-6200
|
3000-6200
|
|
|
Maximální výška dveří při práci
|
h4(mm)
|
3617-5617
|
4050-7250
|
4050-7250
|
4050-7250
|
|
|
Výška krytu (kabina)
|
h6(mm)
|
1965
|
2005
|
2005
|
2005
|
|
|
Výška sedadla / výška stojení
|
h7(mm)
|
850
|
938
|
938
|
938
|
|
|
Výška tahové šrouby
|
h10(mm)
|
480
|
560
|
560
|
560
|
|
|
Celková délka
|
l1(mm)
|
2495
|
2880
|
3000
|
3100
|
|
|
Délka vidlice
|
l2(mm)
|
1575
|
1930
|
1930
|
2030
|
|
|
Šířka karoserie
|
b1(mm)
|
1012
|
1070
|
1130
|
1130
|
|
|
Velikost vidlice
|
s/e/l(mm)
|
35/100/950
|
35/100/950
|
40/100/1070
|
40/120/1070
|
|
|
Vidlice DIN 15 173, třída/typ A, B
|
|
2A
|
2A
|
2A
|
2A
|
|
|
Šířka vidlice
|
b3(mm)
|
900
|
1088
|
1088
|
1088
|
|
|
Dolní mezera od podlahy
|
m1(mm)
|
100
|
90
|
90
|
90
|
|
|
Vzdálenost mezi osy a zemí
|
m2(mm)
|
85
|
100
|
100
|
100
|
|
|
Šířka kanálu, šířka zásobníku 1000 x 1200 (umístění 1200 přenosových vidlice)
|
Ast(mm)
|
2950
|
3120
|
3120
|
3200
|
|
|
Šířka kanálu, šířka palety 800 x 1200 (1200 podél vidlice)
|
Ast(mm)
|
3050
|
3220
|
3220
|
3300
|
|
|
Poloměr otáčení
|
Wa(mm)
|
1290
|
1552
|
1552
|
1652
|
|
|
Maximální schopnost lezení, plně/prázdně
|
%
|
10/15
|
15/20
|
15/20
|
15/20
|
|
|
Hlučnost do uší řidiče podle DIN12053
|
dB(A)
|
68
|
68
|
68
|
68
|
|
