Řídící systém vysokorychlostních železnic

Systém řízení provozu vlaku je jedním z hlavních technologií čínské vysokorychlostní železnice, a Leisure zavedením trávicí absorpce a nezávislého výzkumu a vývoje, zvládnout plně nezávislé práva duševního vlastnictví základní technologie systému řízení provozu vlaku, vyvinul CTCS-2 úroveň, CTCS-3 úroveň, vlak autonomní řízení systému, příslušné produkty prošly nejvyšší bezpečnostní úroveň certifikace evropských orgánů (SIL4 úroveň).
Systém řízení provozu vlaku CTCS-2 je založen na dráhovém obvodu a bodovém transponderu pro přenos informací o řízení a sledování bezpečného provozu vlaku pomocí režimu cílové vzdálenosti, který je vhodný pro provozní potřeby tratí s rychlostí 200-250 km/h a zároveň splňuje provozní potřeby jako rezervní režim CTCS-3 na tratích s rychlostí 300 km/h a vyšší.
Systém řízení provozu vlaku třídy CTCS-3, založený na bezdrátovém uzavřeném centru (RBC) a GSM-R, umožňuje obousměrný přenos informací o řízení vozu a země a systém řízení vlaku, který sleduje bezpečný provoz vlaku v režimu nepřetržité kontroly rychlosti cílové vzdálenosti, je vhodný pro provozní potřeby tratí s rychlostí 300-350 km/h.
Pod jednotnou organizací a vedením Čínské národní železniční skupiny Co., Ltd., a Leicester použije plně automatickou technologii ATO pro rychlost do 250 km / h a 350 km / h na vysokorychlostních železničních a městských železničních systémech řízení provozu vlaků, na základě systému řízení vysokorychlostních železnic a metra, nastavení ATO jednotky v autě k dosažení automatické jízdy, aby se zvýšila účinnost dopravy, snížila pracovní intenzita řidiče a zajistila osobní bezpečnost cestujících.