Indikátory výkonu:
|
Chyba měření vibrací: ≤ 5 % Chyba měření rychlosti: ≤ 2 ‰ Chyba měření času inerce: ≤ 1 sekunda |
Technické indikátory:
|
Kanál měření vibrací: 2×2 Rozsah frekvencí měření vibrací: 0,5 - 30KHz Parametry měření vibrací: zrychlení, rychlost, posun Hardwarové zpracování signálu: Paralelní řízení zisku, vysoký průchod, nízký průchod, integrální, protiměšový filtr Dynamický rozsah: 24 bitů A/D, 120 dB Frekvence analýzy: 100Hz až 30KHz Počet linií: 400, 800, 1600, 3200, 12800 Kanál měření otáčky: 1×2 Rozsah měření otáčky: 30-180000r/min Úložiště: více než 80G Přenos dat: USB disk, Ethers porty Zobrazení: 11 palcový vojenský tablet Napájení: AC / DC, nabíjecí baterie, použití déle než 8 hodin Objem: 252 x 210 x 54 |
V současné době se používá železniční úřad Šanghaj, železniční úřad Jinan, železniční úřad Urumqi a železniční úřad Taiyuan, typické případy použití jsou následující:
"Zlomená turbina"
Dongfeng 11 typ 0053 lokomotiv, napájecí číslo 254-13-289186, diagnostický závěr testování: špatná dynamická rovnováha nebo velká (vážná) axiální mezera. Dne 16. listopadu 2005 vyšetřování, rozklad zjistil: turbina lopatu na popínací drát zlomený kus (vpravo), kompresor konce vstupní plyn pouzdro vážně poškozen, a má průměr asi 80 mm.
"Odkládání, pracovní kola se špatným umístěním"
Dongfeng 11 typ 399 lokomotivy, napájecí číslo 03-310A4-36060, diagnostický závěr zkoušky: překročená osová mezera, nedostatečné přednapětí. 17. října vyšetření, rozklad zjistil: Axiální mezera 0,26 mm, průvodce větru a pracovní kolo nesprávně umístěno až 6 mm a bylo mírně vyčerpáno. Technické požadavky: Lopaty vodicích kol musí být pokryty v směru tloušťky, jinak se považují za tlak, nesprávné umístění vodicích kol.
"Těžké poškození nosníku rotoru"
Dongfeng 11 typ 0443 lokomotivy, napájecí číslo 310A4-008, diagnostický závěr zkoušky: špatné spojení, vážné tření. 7. listopadu 2005 byla provedena vyšetření a rozklad zjistil, že pouzdro hřídele rotoru má vážné popáleniny.
