Význam modelu

Produktový profil
Vakuové čerpadlo typu H-150 je mechanické vakuové čerpadlo typu H-150, je vakuové čerpadlo pro odsávání běžných plynů nebo plynů obsahujících malé množství kondenzovatelné pary (mělo by se použít zařízení pro vzduchové město).
Specifikace výkonu vakuového čerpadla typu H-150: geometrická rychlost čerpání je 150 l/s a maximální tlak je 1 Pa (8 x 10-3 tanky). Vhodné pro vakuové tavení, vakuové sušení, vakuové povlakování, vakuové namočení a další vakuové práce. Lze použít samostatně nebo jako přední čerpadlo jiných vakuových čerpadel, ale není vhodné pro čerpání z jedné nádoby do druhé jako dopravní čerpadlo. Při odstranění plynů s vysokým obsahem kyslíku, výbušných, korozivních pro černé kovy, chemické reakce s vakuovým olejem, vody a prachu by mělo být připojeno zařízení.

Struktura a principy

Vakuové čerpadlo typu H-150 se skládá především z těla čerpadla, klouza, eccentrického kola atd.

Princip práce vakuového čerpadla H-150

Sériové číslo Název 1 Čerpadlo 2 Osy 3 Odstraněná kola 4 Kluzací ventil 5 Kluzací ventilové vedení 6 Výfukový ventil

Princip práce vakuového čerpadla H-150

V těle čerpadla (1) je vybaven klouzací ventil (4), uvnitř klouzacího ventilu je vybaveno eccentrickým kolem (3), eccentrické kolo je poháněno hřídelí (2), která vede na vnější část čerpadla, střed hřídele se přesahuje se středem čerpadla, vnější kruh klouzacího ventilu se kluze na vnitřním povrchu čerpadla, horní část klouzacího ventilu se svobodně kluze dolů a vlevo a doprava v polokruhové vodítce klouzacího ventilu (5). Proto je čerpadlový válec rozdělen na skluzací ventil A a B do dvou komor, jak je znázorněno na obrázku výše, pokud se osy otáčejí opačným směrem hodinových ručiček, pak se komora A postupně rozšiřuje, komora B se postupně zmenšuje, poté se komora A zvětšuje a komora B se zmenšuje. Na druhé straně je horní část kluzného ventilu dutá, na straně komory A jsou otevřeny obdélníkové otvory, během rozšíření komory A plyn prochází dutou částí kluzného ventilu a proudí obdélníkovými otvory do komory čerpadla A. Když se posuvný ventil otočí k hornímu mrtvému bodu dutiny, původní komora B zmizí a komora A nahrazuje komoru B a vytváří novou komoru A na původní poloze komory A. V závěrečné fázi stlačení komory B otevře stlačený plyn výfukový ventil (6) z čerpadla, takže se vytváří práce čerpadla. Tento typ čerpadla má šest sad výfukových ventilů typu parku (6) (viz schéma struktury), výfukový ventil se skládá především z pružin a ventilových ploch a dalších částí, když se plyn a olej v dutině čerpadla vylučují z výfukového ventilu, separace olejového plynu prostřednictvím krytu olejové nádrže (16) (3), vylučování plynu do atmosféry, filtrování olejového filtru (15), poté vylučování olejovým čerpadlem (22), silný tlak je dodáván do malé nádrže olejové nádrže (15), poté dodává ložiska, kluzné ventily, dutiny čerpadla a další aktivní části, s provozem čerpadla, stlačený plyn a olej jsou vylučovány výfukovým ventilem, takže mazání tohoto typu čerpadla je prováděno automaticky Olej z čerpadla kromě úlohy mazání a těsnění má také důležitou roli, je to, že když čerpadlo čerpá menší množství plynu, výfukový ventil může také pracovat, malé množství plynu a oleje je stlačeno společně s výfukovým ventilem, aby se dosáhlo cíle výfuku. Tělo čerpadla, kryt čerpadla A, B, eccentrická kola, klouzací ventil a klouzací ventil jsou vyrobeny z litiny s vysokou pevností, po hrubém zpracování po umělé ošetření starání, aby se eliminovalo vnitřní napětí a přesné zpracování, společně tvoří čerpadlo. Hřídele jsou vyrobeny z vysoce kvalitní uhlíkové oceli s odstředivým kolem uprostřed; Na jednom konci hřídele, který je upevněn klíčem, je umístěno kolo olejového čerpadla a na druhém konci je umístěno trojúhelníkové pásové kolo čerpadla, které je spojeno s motorem pomocí trojúhelníkového pásu. Spojovací povrch otáčecí části čerpadla a vstupní části je utěsněn gumovým těsněním a mezi tělem čerpadla a krytem čerpadla je utěsněn papírovou podložkou a pryskyřicí 107 nebo měkkým plochým těsněním.

Parametry výkonu

Strukturální diagram

Sériové číslo	Název	Sériové číslo	Název	Sériové číslo	Název
1	Kryt výfukového otvoru	11	Dlouhý kryt	21	Odvodové potrubí
2	Šroub pro napájení	12	Osy	22	Komponenty čerpadla
3	Komponenty krytu oleje	13	Komponenty vedení	23	Valová ložiska 42312
4	Vyfukový kryt	14	Komponenty olejového filtru	24	B kryt čerpadla
5	Výfuková sedačka	15	Komponenty ropné dráhy	25	1/2" vodní šroub
6	Komponenty výfukových ventilů	16	Komponenty palivových nádrží	26	Rovnováhové kolo
7	Spodní kryt	17	Kryt vstupního vzduchu	27	Kola pásu čerpadla
8	Čerpadla	18	Dovoz ohýbání trubek	28	Těsnění
9	Kluzací ventil	19	Vstupní potrubí	29	Kryt čerpadla
10	Odstraněná kola	20	Vstup a výstup vody

Instalace a použití
Základ čerpadla by měl být nainstalován na betonový základ a základ by měl být obklopen 5 až 10 cm dráhou, aby se zabránilo znečištění továrny při vypouštění oleje nebo vody.
Při instalaci vakuového čerpadla typu skluzací ventil H-150 je třeba nejprve opravit úroveň a poté upevnit šrouby na podzemí.
Čerpadlo musí před použitím odstranit veškeré prachové nečistoty na čerpadle, čerpadelna musí být často udržována čistá a čistá, teplota prostředí by měla být v rozmezí 5 až 40 ° C.
Odsání čerpadla by mělo být v závislosti na použití nainstalováno prachotěsné zařízení, aby zabránilo čerpání tvrdějších látek, jako jsou fragmenty skla, písek, kovy nebo oxidy, a při montáži vakuového systému je třeba také věnovat pozornost těmto nečistotám. Vzhledem k tomu, že mezi posuvným ventilem a vnitřní stěnou čerpadla je velmi malá mezera, není dovoleno vstoupit do nečistot, jakmile dojde k vážné nehodě, je třeba předem přijmout opatření. Například nastavení prachového zařízení.
5, čerpadlo pracuje v hrubém vakuu (vstupní tlak přesahuje 133 Pa (Tor)), výfuková díra musí uvolnit olejovou mlhu, tvar jako kouř, což způsobuje olejovou mlhu z následujících důvodů: při práci v hrubém vakuu, tlak kompresní komory se výrazně zvýšil, výfukový plyn z malého výfukového ventilu 13 je násilně vyprázdněn, v malých dírách a výfukových ventilů v blízkosti oleje je rozprázdněn podle stejného principu jako postřikovač a plyn je vyprázdněn ze čerpadla. Tento olejový mlh bez ohledu na velikost jevu, v podstatě existuje, navíc vytváří tento olejový mlh, pro čerpadlo nemá žádný nepříznivý vliv, ale tento olejový mlh se šíří do vnitřního vzduchu, nejen může znečišťovat vzduch, ale také může zničit vnitřní podlahu a zařízení, aby se zabránilo tomuto znečištění, takže při instalaci je třeba připojit výfukové potrubí do venku. Venkovní výfukové trubky by měly být směřovány dolů, aby se zabránilo kapání deště.
Vstupní potrubí by mělo být velmi těsné, dokonce i malé úniky mohou ovlivnit vakuum.
Vstupní potrubí je v zásadě co nejkratší, používá méně spojů a kletů a potrubí spojené s čerpadlem by nemělo být menší než průměr čerpadla.
7, chladicí voda vstupní vody na potrubí musí být montován ventil, lze nastavit malé množství, při práci kontrolovat teplotu chladicí vody v čerpadle je mezi 20 ~ 40 ° C, věnujte pozornost, že teplota vody by neměla překročit 40 ° C, aby se zabránilo vzniku nečistot v čerpadle.
Pokud je čerpaný plyn vyšší než 40 ° C, plyn by měl být ochlazen na normální teplotu.
Teplota při provozu čerpadla nesmí překročit 85 ° C.
Při provozu čerpadla za obecných pracovních podmínek by měla být hladina oleje v rozsahu asi poloviny značky oleje na palivové nádrži, pokud je nedostatečná, měla by být doplněna.
Při výměně oleje by mělo čerpadlo přidat přibližně 1 kg oleje k vstupu čerpadla a zbytek oleje je přidán prostřednictvím napájecího otvoru na nádrži.
Na čerpadlo se použije čistá výška prázdnoty 300 mm, tj. nejprve připojte trubku o výšce 300 mm na výfukovém otvoru čerpadla. Opět připojte výfukový kanál. Takto při demontáži čerpadla lze demontovat palivovou nádrž, pokud odstraníte trubku, aniž byste museli pohybovat výfukový kanál.

Spuštění a parkování
Příprava před zahájením
(1) Kontrola míry uvolnění pásu před spuštěním může být uvolněna, po spuštění nastavte šroub na základně, pomalu se napíná, aby se snížil startovací moment.
(2) Zkontrolujte, zda jsou jednotlivé části uvolněny a zda řízení motoru odpovídá požadavkům čerpadla.
Zkontrolujte, zda je hladina oleje v nádrži asi polovinou značky oleje na nádrži.
(4) U dlouhodobě nepracujících čerpadel se před spuštěním použije metoda přerušeného spuštění motoru a zkontroluje, zda je otáčení flexibilní.
(5) Otevřete chladicí ventil.
(6) V zimě, pokud je pokojová teplota příliš nízká, je třeba zahřívat čerpadlo a spustit čerpadlo, protože při nízké teplotě je velká viskozita oleje, jako je náhlý start, může způsobit přezatížení motoru a poškození částí čerpadla.
(7) Pokud je hladina oleje v zrcadle na palivové nádrži výrazně odlišná od hladiny oleje při parkování, musí se otáčet pásové kolo čerpadla, aby byl olej v komoře čerpadla vypuštěn do palivové nádrže před spuštěním. V vakuovém stavu, zatímco větší množství oleje je uloženo v dutině čerpadla, čerpadlo není povoleno spustit.
2. zahájení
(1) vypínač napájení, spouštěcí motor.
Zkontrolujte, zda je chladicí voda v pořádku a mazivý olej v pořádku.
(3) Po provozu asi pět minut a všechna aspekta jsou normální, pak pomalu otevřete vstupní ventil, aby se zabránilo prudkému zvýšení zatížení čerpadla.
3. parkování
Parkování čerpadla je obzvláště důležité, jinak příští start bude obtížné, parkování musí v zásadě provádět následující postup:
(1) Zavřít vstupní ventil na vstupní potrubí.
(2) Otevřete nafukovací ventil, aby zničil vakuum v čerpadle.
(3) Zůstaňte asi půl minuty a vypněte napájení.
Výše uvedený postup nemůže být lehký, jinak, když čerpadlo zastaví kvůli čerpadlové dutině nebo vakuumu, olej v nádrži bude neustále proudit do čerpadlové dutiny, takže čerpadlová dutina je plná oleje, z hlediska parkování to není velké nebezpečí, ale při opětovné jízdě vzniká problém, tj. při jízdě v čerpadlovém válci plném oleje, rotor při otáčení prvního kola musí být téměř celý olej vypuštěn z výfukového otvoru, na druhé straně, protože olej nemůže být stlačen, a lepkavost je větší, najednou se vytlačí z malého výfukového otvoru čerpadla, odpor je velmi velký, takže motor nemůže vyžadovat velmi velký startový moment, a okamžitě zvýšit hřídel a odchylné kolo obrovský náraz, pro čerpadlo a motor je velmi nebezpečné, zejména při nízké teplotě prostředí. Pokud postupujete podle výše uvedených postupů, můžete se vyhnout výše uvedeným nebezpečím.

Poznámky
I. Údržba
(1) Je třeba pravidelně věnovat pozornost hladině oleje a čištění oleje, nové čerpadlo funguje po 150 hodinách a následně olej mění každých 2 až 3 měsíce. Pokud jsou podmínky použití špatné a vakuum klesá, může se zkrátit doba výměny oleje.
(2) Čerpadlo a čerpací místnost by měly být pravidelně suché a čisté.
(3) Často věnovat pozornost teplotě čerpadla a teplotě chladicí vody a oleje.
Poznámky
(1) V chladném pásmu musí být po parkování úplně vyčištěna voda v chladicí zásuvce, jinak voda v zásuvce zmrzne a poškodí skříň čerpadla.
(2) Mazivo aplikuje mechanický vakuový čerpadlový olej (tj. vakuový čerpadlový olej č. SY1634-76,1 stanovený ministerstvem ropy, kódové označení KK-1), jinak nedosáhne požadované vakuové úrovně.
(3) Dávejte pozor na čištění oleje a často umyjte měděné dráty v olejovém filtru.
(4) Pokud se nepoužívá po delší dobu, otevřete čerpadlo každých 7 až 10 dní, otevřete čerpadlo asi hodinu, aby se zabránilo korozi v čerpadle.

Demontování a montáž
Postup demontáže: (nejdříve vypouštění vody a oleje)
1) Ochranné kryty.
(2) čerpadlo trojúhelníkové pásové kolo, vyvážející kolo.
3) Trubky a čerpadla.
(4) Pokrytí ložisek a těsnění
(5) A, B kryt čerpadla (společně s ložiskem).
(6) skluzací ventil a skluzací ventil vedení součástí.
(7) eccentrická kola, ploché klávesy a hřídele.
Proces demontáže výfukového ventilu:
(1) Šrouby
(2) Kryt ventilu
(3) ventilové tělo
Zbytek se oddělí sám od sebe. Při montáži je v opačném pořadí.
Demontování a montáž je třeba věnovat pozornost:
(1) nelze přímo udeřit obráběcí povrch kladivem.
(2) zabránit poškození vlasů.
(3) při nakládce pečlivě umyjte díly, dokud nemohou být nakládány bez škvrny bílým kartáčem.
(4) Všimněte si, že těsnící povrch nemůže únik plynu a úniku oleje.